广州 13号线今年通车、广州 21号线预计明年完工、新增2条 线路开工、广州 城在建……限购政策相对其他区域宽松，种种因素作用下，增城的房价变动速度较快；朱村一带房价逼近2万元/平，新塘广园东一带已有楼盘破2万元/平，曾经的洼地石滩、永和也 了……一起来看看增城为什么能傲娇！

1、广州 十三号线首期完成86% 预计今年完工

广州 13号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长约57.6公里。其中增城区段（新塘）规划建设温涌站、东江站、新塘站、官湖站、象颈岭站共5个车站及一个车辆段即新塘车辆段。13号线是连接增城和广州市区的重要交通枢纽；由于新塘是广州新东站所在，各种交通工具在此交汇，13号线同时也是沟通穗莞深的重要交通枢纽。

广州 13号线一期线路图

截至5月底，十三号线首期土建工程累计完成86%，官湖车辆段累计完成91%。全线11座车站全部封顶并移交进行设备安装，全线10个区间全部贯通。3个铺轨基地已移交铺轨，9个区间及出入段线已移交进行轨道、供电等机电系统施工。 ​​​​

2、广州 二十一号线完成66% 预计明年完工

截至5月底，二十一号线全线土建工程累计完成66%，镇龙车辆段累计完成73%，水西停车场累计完成84%，象岭停车场工程累计完成78%。21座车站中，13座主体结构封顶，8座进行土建施工；20个区间中，2个（ 大观至黄村、朱村至朱村东）双线贯通，其余进行土建施工。

3、城际快车拉近新塘与市区的距离

利用穗莞深城际的引入和广深铁路III、IV线改建工程，广州东部将通行城际快车，沿途设石牌、奥体 、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。在前日的市规委会上，新建石牌站和奥体 站的规划获得全票通过，预计在2017年建成。

据悉，开通后的穗莞深城轨将实现公交化运营，预计运营时速达140公里，高峰时段大约每隔5发车一趟。而该线路将开通快慢车，如果是不停站的车，按照30公里的距离计算，从新塘到广州东站的时间将大大缩减，如同居住在市区一般。在东西向的 仍未修通的情况下，如果该线路能到2017年如期完工，将极大方便沿线居民出行，这对增城居民而言是极大的利好。

4、新塘交通枢纽体量庞大 堪比广州东站

广州要在新塘建设东部交通枢纽的规划酝酿已久，已正式公布的新塘镇总体规划（2013~2020）》中明确了东部交通枢纽 的具体选址，并透露共有5条轨道线路交汇于此，包括穗莞深城际、 13号线、 16号线、广深铁路和广汕高铁线路。未来， 悉心编织的增城交通网络，将积极推进构建“广增半生活圈”。

5、2017年增城将新增2条 开工

广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）线路设计前期研究18号线、22号线、13号线二期、10号线、7号线二期、5号线东延段发布正式招标公告，针对工程保险经纪项目开始招标。

其中广州 13号线二期、广州 5号线东延段经过增城；其中 13号线二期将打通增城、天河、越秀白云的沟通； 5号线东延段将加强增城、黄埔的联系。

广州 十三号线二期

十三号线二期工程（朝阳～鱼珠），主要沿规划的槎神大道、现状的增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道行进。线路长为33.8 km，均为地下线敷设方式；共设置21座车站，其中换乘站9座，初期 估算总额为378.82亿元，计划工期为2017至2022年。

广州 13号线二期线路图

广州 五号线东延段

五号线东延段工程起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长9.7km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座，初期 估算总额为79.71亿元，其中工程费用约42亿元，技术经济指标为8.22亿元/公里。计划工期为2017至2021年。

广州 5号线东延段线路图

规划利好一波接一波，重点是规划落实力度大，说好的广州 13号线也将于今年通车，万众期待的广州 21号线将于明年通车！一起来看看增城在售的楼盘中，有哪些值得考虑。