主题：广州地铁9号线6车站主体封顶，你说2016能开通否？
- 发表于2014-05-22
广州北站如果不是拆迁拖那么久，现在也该封顶了
- 发表于2014-05-22
每次去祈福万景峰，都能看到广州北站在“砰砰砰”地开凿。。。。。
- 发表于2014-05-22
花都汽车城—广州北站发现那么多洞洞，难怪搞那么长时间
- 发表于2014-05-22
不能因为一两个站点，搞到全线慢
- 发表于2014-05-22
全国最复杂地质，最难施点，最危险，造价最贵，最多院士坐镇的广州九号线。建成之日，是中国工程及广州最值得骄傲，填补国内外技术空白，别怨了，真是好难建设，静待通车。
- 发表于2014-05-22
但愿到时候能按时收工，不然我们这些买了房的没办法住进去啊
- 发表于2014-05-22
又看到九号线的最新进度了，期待2016快点到来
- 发表于2014-05-22
个人觉得不可能咯2016年其实就是后年啦，就算不睡觉开工，也赶不上进度啊
今天看到南方日报的新闻，其中提到广州地铁9号线的工程进度：截至今年4月份，九号线全线土建工程累计完成48%，全线力争2016年开通。唉！有留意广州北站新闻的人就知道，今年年初，9号线的完成进度是40％左右，现在是2014年5月底，工程进度是48％，增加了8个百分点！
这真的是可喜可贺啊，要知道地铁的工程进度是很慢的，所以8个百分点已经是很大的进步了。
不过，其实9号线是应该更快的，果然是因为广州北站比较难开发，所以拖慢了整个进度。不论是拆迁工作，还是施工进度，广州北站都是最难的。希望2016年真的能开通就好了，我现在想立马坐地铁到花都旅游啊……
九号线6座车站主体封顶
九号线（花都汽车城—广州北站）区间全长1.68公里。该区间地质 条件异常复杂，溶土洞特别发育，区间见洞率高达到43.97％，平均钻两个孔就几乎有一个发现溶洞或者土洞；而且很大一部分地段存在上软下硬的复合地层， 加之线路需穿越天马河、广清高速公路等重要地段，安全风险非常高。经过专家反复论证，最终决定该区间采用“泥水＋土压”双模盾构机掘进，这在全国尚属首例。
地铁公司介绍，截至今年4月份，九号线全线土建工程累计完成48%。10座车站中，飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、马鞍山公园、清布、高增等6座车站主体结构封顶，广州北、花城路、花都广场、莲塘村等4座车站进行主体工程施工。10个区间中，清布至高增区间已双线贯通，飞鹅岭至花都 汽车城、花城路至花果山公园、花果山公园至花都广场、花都广场至马鞍山公园、马鞍山公园至莲塘村等5个区间正常掘进，出入段线进行土建施工，其余区间进行 溶洞处理等前期准备工作。全线将力争2016年建成开通。