横跨大湾区的巨龙28号线最近又有新动态啦！

今天，广州公共资源交易中心上公示了关于“佛山经广州至东莞城际（28号线）”的三个中标结果。28号线工程前期研究项目、卫生学预评价项目、安全预评价项目的中标单位都已公布。

目前28号线的动工时间还未确定，但线路规划已经出炉，下面我们先来看看28号线如何规划。

28号线，湾区大动脉

28号线，这条线路是途径广州境内线路最长的一条轨道，主线总长度为107公里，设站28座，其中广州13座、佛山8座、东莞7座。主要途经点包含，东平新城、芳村、鱼珠、新塘，其中广州段约49.9公里。

该线路的功能定位为打造东西向市域快线，将搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道。

广州段串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，经新塘站后由中堂、万江延伸至东莞城区，该线路将采用8节编组行车速度160公里/市域列车。

综合已知的规划信息来看，28号线将串联佛山东平CBD、广州白鹅潭CBD、琶洲电子商务区、第二中央商务区、新塘东部商务区、松山湖高新区以及东莞万江商务区等未来城市活力和发展的区域，在东莞松山湖又将和深圳的地铁接上。

增城将设3站（陈家林站、新塘站、新塘大道站）。

一干线、两支线、双复线

如果重新递交的方案得到国家发改委的批准，则此线路无论是从工程规模还是工程创新性来说，都将创先河。

通过内部流露出的设计方案，28号线具有中国轨道交通历史上创造性的特征。

，一条干线，两条分支。

主干线为佛山东平新城到东莞松山湖，西边还有一条分支线路，佛山西站到穗盐西路。东边还预留了一条分支线路，新塘到惠州。

据资深轨道交通爱好者透露，内部还正在研究东西两头建若干联络线，连接到各城际铁路。

第二，双复线横空出世。

我们在设计图可以看到，蓝色线路为普通线路，红色线路为复合长廊，也就是琶洲到新塘段是四线并行，另外一个方案是黄埔到新塘四线并行。

蓝色为普线，红色为复线，它有2个作用。

一是让快慢线同时高密度运行，而不像现在21号线那样受越线影响，快线只能间隔较长时间。

二是方便多种交路同时营运。交路就是开行不同区间的列车，比如3号线，同时开行番禺广场到体育西，番禺广场到天河客运站，体育西到白云机场等多种区间。28号线开行的交路可能会达10种以上。

可以想象一个广州的BRT，一个站内有10条公交线路，以后28号线，一个站内可能有很多开往不同方向不同终点的列车，这非常像日本的地铁线路。

28号线再次加码，可见广州东进的决心

为何要将琶洲到新塘段设置为四线并行的双复线，可见广州城市东拓的决心。特别是对广州黄埔和增城新塘非常重视。

我们可以从的规划图中看到陈家林站、新塘站和新塘大道站，广州已经正式将其纳入规划，目前等待国家发改委的批复。

除了广州增城，佛山同样受到28号线利好。该线路的功能定位为打造东西向市域快线，将搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道。

广州28号线串联佛山、广州、东莞三市，是名副其实的城市大动脉。规划串联佛山新城、佛山主城区、荔湾、海珠、黄埔及增城等组团，现在佛山段支线西延还将引入佛山西站，打破湾区空间壁垒。

三眼桥至佛山西站线路，西端起点南海人民医院站，东端终点穗盐西路站（主支线接轨站）。全长约16.86km，一共6个站点，全线均为地下敷设，总工程投资测算总额为112.79亿元。

其中佛山西站、塞维尔站、大沥站、穗盐西路站均为换乘站，串联地铁3/41/14/5号线等。

俗话说，路通财通。届时28号线建成开通，佛山与广州的距离将进一步拉近，广佛同城进一步融合。增城作为广州东进的桥头堡，其未来的发展潜力不言而喻。目前，增城、佛山的房价和广州中心城区相比，仍有相当的价格优势，置业增城、佛山正当时。下面，我们一起来看看增城、佛山目前有哪些品质热盘值得关注！

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