一月一度的广州地铁进度正式出炉！在过去的10月份，即将在年底开通（部分）的广佛线燕岗至沥滘段、14号线一期、21号线虽然工程进度没有进展，但是各条线路的调试和移交均在有序进行当中，相信年底开通的问题不大。其中广佛线继续以94%的进度领先，14号线紧随其后，21号线则稍微落后保持在88%。

进展比较快速的都集中在一些新开工的线路上，例如通向顺德的7号线西延段、南沙专线18号线以及市区大环线的11号线，进度都在1-2%之间。另外施工进度已经达到60%以上的8号线北延段，继续推进喜人，10月份同样增加2%的进展。

至于进展缓慢的则是22号线，这条将打通南沙和番禺的线路，已经连续两个月没有明显进展，目前只有5%的进度。比它更惨的是13号线二期，虽然拿到了开工纸，但是今年以来施工进度还是“吃零蛋”，年内正式开工的机会不大。

一、十四号线一期

线路全长54.4公里，共设13座车站（其中地下站6座、高架站7座）。设邓村车辆段1座，石湖停车场1座。车辆采用6节B型列车编组，开通时24列车具备上线条件。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成92%，邓村车辆段、石湖停车场已“三权”移交，全线已“三权”移交。

 二、二十一号线

线路全长61.6公里，共设21座车站（其中高架车站4座、地下车站17座）。设镇龙车辆段1座，水西、象岭停车场共2座。车辆采用6节编组B型车，运行速度120公里/，采用快、慢车组合运营模式。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成88%，镇龙车辆段已开通，象岭停车场已完成“三权”移交，水西停车场已基本完工。全线21座车站中，镇龙站已与知识城支线同步开通，其余20座已全部封顶；20个区间中，18个双线贯通，其余进行土建施工。镇龙西至增城广场段（除中新站和朱村站外）已“三权”移交，棠东至大观南路、科学城至苏元、水西至镇龙西区间短轨已贯通。

三、广佛线燕岗至沥滘段

广佛线全长32.16公里，其中魁奇路至西朗段2010年11月建成开通，西朗至燕岗段2015年12月建成开通。燕岗至沥滘段（不含燕岗站）全长5.433公里，均为地下线，设3座车站（石溪、南洲、沥滘站），其中南洲站与二号线换乘，沥滘站与三号线换乘。车辆采用4节编组B型车，时速80公里/。截至2018年10月底, 土建工程累计完成94%。3座车站全部封顶,3个区间全部贯通。全段轨行区已“三权”移交。南洲站和沥滘站进行车站设备安装及装修施工。

四、八号线北延段

凤凰新村-文化公园：线路全长1.78公里，新建1座同福西站，文化公园站与六号线换乘。文化公园-白云湖：线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站，其中陈家祠站与一号线换乘；西村站与五号线换乘。设白云湖车辆段1座（原八号线赤沙车辆段调整为十一号线使用）。全线车辆采用6节编组A型车，运行速度80公里/。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成64%，白云湖车辆段累计完成89%。全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有11座车站已封顶，其余进行土建施工；15个区间中，5个双线贯通，8个进行土建施工，其余进行施工前准备。

五、七号线西延段

线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里）。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。车辆采用6节编组B型车，运行速度80公里/。截至2018年10月底，土建工程累计完成22%，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。

六、十一号线

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，运行速度80公里/。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成8%，18座车站进行土建施工，其余进行前期准备；6个区间进行土建施工，其余进行前期准备。

七、十八号线

线路全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成10%；7座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。

八、二十二号线

线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座。设陈头岗停车场1座。车辆运行设计时速160公里/。截至2018年10月底，全线土建工程累计完成5%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。

九、十三号线二期

线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）,其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，运行速度100公里/。截至2018年10月底，全线施工和监理总承包招标已完成。天河公园站、珠村至鱼珠区间盾构井实现开工。

十、五号线东延段

线路全长9.8公里，共设车站6 座（不含文冲站），其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，运行速90公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。

十一、七号线二期

线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，共设11 座车站,其中换乘站8 座，设上堂停车场1座。车辆采用6节编组B型车，运行速度80公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。

十二、三号线东延段

线路全长约9.55公里，共设4 座车站，其中换乘站1座，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，运行速度120公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。

十三、十号线

线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，运行速度80公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。

十四、十二号线

线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，运行速度90公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。

十五、十四号线二期

线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，运行速度120公里/。截至2018年10月底，线路总承包招标均已发中标通知书，征借地工作正在推进中。