主题：六号线二期运营调试已近尾声，月底开通

       这个月底，备受关注的地铁六号线二期、七号线一期和广佛线二期即将开通试运营。开通后，广州地铁运营总里程达到308.7公里，稳居全国第三、世界前十，日均客流量预计达777万人次，客流强度全国第一。今天上午，广州地铁邀请了多位知名公众人物、市民代表和媒体，一起试乘七号线列车，提前体验运营筹备的各项工作。在试乘体验活动中，广州地铁还正式公布了新线开通后服务大提升方案，包括压缩行车间隔、延长末班车时间、全面支持金融IC卡刷卡过闸等多项措施将大大方便市民乘坐地铁。

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   地铁新线在完成基本建设后，需要投入大量人力物力开展综合联调和运营演练，才能为年底的顺利开通奠定良好的基础。广州地铁运营总部线网管控中心负责人梁强升介绍，综合联调的开展是为了全面验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计要求，而运营演练的开展则为了验证运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下的组织、协作、应急处理能力。

六号线二期、七号线一期、广佛二期将于2016年年底开通试运营，目前，3条(段)线路所有综合联调和运营演练项目已全部完成，其中，六号线二期综合联调项目16项、运营演练项目19项；七号线一期综合联调项目16项、运营演练项目15项；广佛二期综合联调项目22项、运营演练项目20项。目前，运营调试已近尾声，各条新线正持续开展不载客试运行和试运营基本条件评审工作，年底开通试运营指日可待。

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压缩行车间隔

六号线在二期开通后预计日均客流93万人次，为了增加一期中心城区的运力，六号线将按照“浔峰岗至香雪+浔峰岗至长湴”的交路行车，其中浔峰岗至长湴段高峰期行车水平较目前略有提升，而长湴至香雪段高峰期行车间隔约4分半；七号线一期开通后预计日均客流19万人次，高峰期行车间隔为４分50秒；广佛线在二期开通后预计日均客流30万人次，高峰期行车间隔为4分45秒，突破目前5分钟的水平。

延长末班车时间

新线开通的同时，二号线嘉禾望岗往广州南方向的末班车时间延长至23:30，三号线机场南往体育西方向的末班车时间延长至23:15。并且，逢周日，二号线广州南在23:30末班车后，23:45和次日0:00 加开两列往嘉禾望岗方向的夜班专车，沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站、嘉禾望岗站（只下不上）。

全面支持金融IC卡刷卡过闸

六号线二期、七号线一期所有车站的闸机均支持金融ＩＣ卡乘坐地铁。而既有线路每个站均有两台进出闸机支持金融IC卡乘坐地铁，从而全面实现了所有地铁站刷金融IC卡过闸的目标。

所有车站升级导向系统

年底新线开通后，广州地铁将在保留原有标识内容的基础上，对全线网的所有车站、站台和屏蔽门增加数字编码。弥补现时导向系统仅有中、英文标识的局限性，有利于老人、小孩、外国人等特殊群体的快速和简单识别。

新线安装车站电子导引系统

六号线二期和七号线一期车站每组进闸机处将安装一块电子显示屏，全面整合进/出闸须知、便民雨伞租借规定、首末班车信息、卫生间指引、安全宣传等信息，方便乘客进闸时了解情况。

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